氣泡(真空泡)的氣體十分稀薄屬於真空泡。一般說來，如果在開模瞬間已發（fā）現存在氣泡是屬於（yú）氣（qì）體幹擾問題（tí）。真空泡的形成（chéng）是由於充注進塑料不（bú）足或壓（yā）力較低。在模具的急劇冷卻作用下，與型腔接角的燃料牽拉，造成體積損失的結果。

開裂，包括製件表麵絲狀裂紋、微裂、頂白、開裂及（jí）因（yīn）製件（jiàn）粘模、流道粘模而造成或創傷危機，按（àn）開裂（liè）時間分脫模開裂和應用開裂。主要有以下幾個方麵（miàn）的原因造成：

​注塑機開模力遠遠小於鎖模力（lì），所以（yǐ）開模失敗的終極原因就是開模的阻力大於開模力（lì）。實際中開（kāi）不了模才能一般是下麵幾種情況：

斜頂（dǐng）、擺杆機構斜頂、擺杆機構主要用於成型膠件內部的側凹及凸起，同時具（jù）有頂出功能，此機構結構簡單，但剛性較差，行程較小。常采用的（de）典（diǎn）型結構（gòu）如下：(1)結構1 斜頂機（jī）構 圖7.7.1a為最基本的斜頂機構。在頂（dǐng）出過程中，斜頂1在頂出力的作用下，沿後模的斜方孔運動，完成側向成型。斜頂根（gēn）部要求（qiú）使用圖示裝配結構，圖7.7.1b為（wéi）其裝配的分拆示意。

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汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質的區別，但也有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加（jiā）值一般都較高，因（yīn）此很多先（xiān）進的技術（如（rú）順序閥熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

汽車工業（yè）迅猛發展的背後是汽車模具工業的發展。特別是近年來（lái），世界汽（qì）車模具工業的發展更是（shì）日新月異，汽車對模具的需求量也（yě）越來越大。在一款新車中，需要汽車注塑模具約500副（fù）。

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