轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件（jiàn）本身具有較高的（de）設（shè）計精度（dù），使得（dé）對這些塑料件不能采用常規的注射成（chéng）型，而必須采用精密注射成型（xíng）工藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合（hé）產（chǎn）品設計要（yào）求的（de）塑料製品，必須對（duì）塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精（jīng）密注塑的主要因素

判定精密注塑的（de）依據（jù）是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要（yào）進行精密注塑必須有許多（duō）相關的（de）條件，而最本質的是塑料材料、注塑（sù）模具、注塑工藝和注塑設備這四項（xiàng）基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工（gōng）程塑料（liào）材料，而能進行（háng）精密注塑的工（gōng）程塑料又必須選用那些力學（xué）性能高、尺（chǐ）寸穩定（dìng）、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的（de）材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以（yǐ）及預想的模具結構選（xuǎn）用適用的注塑機。在加工過程中（zhōng），影響精密注塑製品的因素主要來自模（mó）具的（de）精度、注塑收縮，以及製品的（de）環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在（zài）精密注塑中，模具是用以取（qǔ）得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及形狀的要求（qiú）。但即使模（mó）具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也（yě）會因收縮量差異而不一致。因（yīn）此，有效地控製塑料製品的收縮率（lǜ）在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會（huì）直接（jiē）影響塑料（liào）製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求（qiú）得的，而收縮率（lǜ）則是由塑料生產廠家或（huò）工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模（mó）具（jù）的澆口形（xíng）式、澆口位置與分布有關，而且（qiě）與工程塑料（liào）的結（jié）晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸（cùn）、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱（rè）收（shōu）縮、相變收（shōu）縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些（xiē）影響（xiǎng）因素與精（jīng）密注塑製品（pǐn）的成型條件或操作條件有關（guān）。因此，在設計模具（jù）時必須考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件（jiàn）的關（guān）係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔（qiāng）壓（yā）力及充模速度、注射熔體（tǐ）溫度與（yǔ）模具溫度、模具（jù）結構及（jí）澆（jiāo）口形（xíng）式（shì）與分布（bù），以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度與取向性等（děng）因素的影響（xiǎng）。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成型條（tiáo）件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化而不（bú）同。

由於注塑過（guò）程（chéng）是把塑料從固態粉料（liào）或粒料向液態熔體又向（xiàng）固態製品轉變（biàn）的過程。從粒料（liào）到熔體，再由熔體到製品（pǐn），中間（jiān）要經（jīng）過溫度場、應力場、流場以及密度場（chǎng）等的作用，在這些場的共同作用下，不同的（de）塑料熱固性或（huò）熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具（jù）有不同（tóng）的聚合物結構（gòu）形態和流變（biàn）性能。凡是影響到上述（shù）場的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺（chǐ）寸、形狀、精（jīng）度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和（hé）塑料製品之間的內在聯（lián）係會通過（guò）塑料製品表現出（chū）來。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工（gōng）工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑（sù）加工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密（mì）注塑常采用高壓或超高壓注射（shè）、高速注射以獲得較小（xiǎo）的成型收縮率。綜合上（shàng）述（shù）各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具（jù）尺寸公差；②防止產生成型收縮率（lǜ）誤差；③防止發生注塑變形；④防止發（fā）生脫模變形；⑤使模具（jù）製造誤（wù）差降至最小；⑥防止模具精度（dù）的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由（yóu）於收縮率會因注塑壓力而發（fā）生變化，因（yīn）此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔（qiāng）之（zhī）間的模腔壓力應相差（chà）很小。在單型腔多澆口或多型腔（qiāng）多澆口的情況下，必須以相同（tóng）的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡。為了使型腔內的模（mó）腔壓力一致，最好（hǎo）使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與（yǔ）流（liú）道中的流動阻力有關。所以（yǐ），在澆口（kǒu）壓力達到均衡之前，應先使流通均衡（héng）。由於熔體溫度（dù）和模具溫（wēn）度對實際收縮率產生影響，因此（cǐ）在設計精（jīng）密（mì）注塑模具型腔（qiāng）時，為了便於確定成型條件，必須注意（yì）型腔的排列（liè）。

以上就是轎車精密塑料（liào）件成型模具的設計要點.