汽（qì）車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善（shàn），生產（chǎn）出來的（de）達到用（yòng）戶用戶要求，所以在設計階段，大多（duō）數目前隻能做的工作，在整個模具製（zhì）造過程和質量體（tǐ）係環節（jiē）保證種，隻（zhī）能充當“粗加工環（huán）節”！！也就是通常所說的模具的好壞最終（zhōng）要靠靠鉗工手藝。

  汽車注（zhù）塑模具在不同廠家模具產品（pǐn）最終（zhōng）的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注塑模（mó）具（jù）的設計人員和（hé）前（qián）期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣（guǎng）大的同行（háng）們是否認同，但是這的確是事實（shí），再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的（de）設（shè）備，目前來說最終都要模具鉗工（gōng）來講前麵幾（jǐ）者的勞動與智慧體現出來，沒有他（tā）們，我們的設計（jì）恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目（mù）前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械（xiè）結構（gòu）（比如汽車模具中的各種斜楔連動機（jī）構）研（yán）究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利（lì），先進、複雜的一些結構主要還是要參照國（guó）外的（de）先例來進（jìn）行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機（jī）構的（de）水平可能比國外還要好些。

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