對塑件（jiàn）形（xíng）狀及壁厚設計特別應考慮有利於料（liào）流暢通填充型腔，盡量避免（miǎn）尖角、缺口等模具設計注意事項的概述。

模具設計注意（yì）事項

⑴塑件形狀（zhuàng）及（jí）壁厚設計特別應考慮有（yǒu）利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖（jiān）角、缺口。

⑵脫模斜度（dù）應取（qǔ）大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃（lí）纖維30%的可（kě）取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則（zé）應避免強行脫模，宜采用橫向分型（xíng）結構。

⑶澆注係（xì）統截（jié）麵宜大，流程平直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應（yīng）考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔（róng）接痕等不良後果。進料口宜取薄（báo）片，寬薄，扇形，環形及多點形式進料口以使料流亂流（liú），玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不采用針狀進料口，進（jìn）料口截麵可（kě）適當（dāng）增大，其長度（dù）應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具應淬（cuì）硬，拋光（guāng）、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修。

⑻模具應設有排氣溢料（liào）槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成型周期及成形品質，在實際操作當中是由（yóu）使用材質（zhì）的最低（dī）適當模溫開始設定，然後根據品質狀況來適當（dāng）調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進行（háng）時的模腔表麵的（de）溫度（dù），在（zài）模具設（shè）計及成形工程的條件設定上，重要的是不僅（jǐn）維持適當的溫度，還要能讓其均勻的分（fèn）布。

⑶不均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應力，因（yīn）而使（shǐ）成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶（jīng）度及較均勻的結構。

②使成型收縮較（jiào）充分，後收縮減小。

③提高成型品的（de）強度和耐熱性。

④減少內應力殘留（liú）、分（fèn）子配向（xiàng）及變形。

⑤減少（shǎo）充填時的（de）流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成（chéng）形品外觀較（jiào）具光澤（zé）。

⑦增加成型品發生毛邊的（de）機會。

⑧增加近澆口（kǒu）部位和減少遠澆口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量)以及塑料的均勻熔融(可塑化)是由射出機的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖（suī）然塑料的熔融，大約有60--85%是（shì）因為螺杆的旋轉所產生的熱能，但是塑料的（de）熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影響（xiǎng），尤以靠近（jìn）噴嘴前區的溫度--前（qián）區的溫（wēn）度過高時易發生滴料及取（qǔ）出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大（dà）體是因螺杆的旋轉所（suǒ）產生的熱量，因此螺杆轉（zhuǎn）速太快，則有下列影響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或（huò）加熱筒磨損加快。

轉速的設（shè）定，可以其圓周速的大小來（lái）衡量：

圓周速=n（轉（zhuǎn）速）*d（直徑）*π（圓周率（lǜ））

通常（cháng），低（dī）粘度熱安定性良好的塑料，其螺杆杆旋（xuán）轉的（de）圓周速約可設定到（dào）1m/s上下，但熱（rè）安定性差的塑（sù）料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中（zhōng），我們可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉（zhuǎn）進料在開模前（qián）完成即可（kě）。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺（luó）杆（gǎn）旋轉進料（liào）時，推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱為背壓，在射出成型時，可以由調整射出油壓（yā）缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下（xià）的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色（sè）劑及填充物更加均勻的分散。

c.使氣體由（yóu）落料（liào）口退出。

d.進料（liào）的的計量準確（què）。

背（bèi）壓的高低，是依塑料（liào）的粘度及其熱（rè）安定（dìng）性來決定，太（tài）高的背壓使進料時間延長，也因旋轉剪切力的提高，容易使塑料產生（shēng）過熱。一般（bān）以5--15kg/cm2為（wéi）宜。

④鬆（sōng）退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料（liào）開始前，使螺杆（gǎn）適當抽退，可（kě）以使模內前端熔膠壓力降低，此稱為（wéi）前鬆退，其效果可防止噴（pēn）嘴（zuǐ）部的熔膠對螺杆的壓力，多用於熱流道模（mó）具的成型（xíng）。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則（zé）能吸進空氣，使成（chéng）型品發生氣（qì）痕。

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