25年前，Tim Brady開始了他作為金（jīn）屬製造應用工程師的（de）職業曆程，幫助製（zhì）造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經理（lǐ），專做數控衝壓機和模具技術。東（dōng）莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司（sī）工程師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分（fèn）享自己的行（háng）業經驗，以及一些技巧，以（yǐ）幫助我（wǒ）司優化數控衝床的產量和（hé）質量，下（xià）麵我們將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產品都具（jù）有自動優化程序，”他說，“但不是（shì）每個車間都（dōu）會（huì）用的。”有兩種基本的（de）編程方法：第一，準備在一整片鈑金材（cái）料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢（jiǎn）查，便捷了很多。

“第（dì）二種編（biān）程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具（jù）路線。”Brady說：最（zuì）好的做法是製（zhì）造商做首件檢驗（yàn）時，使用（yòng）這兩種編程方法切換到優化（huà）方案，以盡可能快、盡可能有（yǒu）效地從（cóng）整張鈑金片（piàn）上衝下零部件，從而最大限度（dù）減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機（jī）床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金（jīn）件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下（xià）最後幾個衝壓點。這會最大限（xiàn）度保證整（zhěng）個鈑金件的牢（láo）固度。在（zài）鈑金件的頂部向著夾具水平運（yùn）行工具，有（yǒu）助於在（zài）衝壓過（guò）程中（zhōng）確保整（zhěng）個（gè）鈑金件的（de）最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共（gòng）線衝壓的潛在優勢（shì）——使用一種衝壓工具，可（kě）以同時做出一（yī）個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高（gāo）了（le）材料利用率，一個鈑金板卻（què）可製（zhì）出更多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害（hài）怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑（jìng），”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或（huò）更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬（shǔ）製造商開始研究（jiū）共線衝壓的（de）呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這要追溯到我之前（qián）對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金（jīn）屬製（zhì）造商普（pǔ）遍要麵對的問題。因此，需要（yào）製定方案，在機（jī）器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方（fāng）向行進。”

“此外，當采用共線衝（chōng）壓小型（xíng）零件（比如（rú）6 x 6英寸或更小尺寸（cùn））時，可以把它們嵌套在大型（xíng）的鈑金件裏，做成微型嵌（qiàn）套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的（de）創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋（xún）找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師（shī）想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程（chéng）的零部件輪廓（kuò），因（yīn）為它既可以減輕重量，又（yòu）不需（xū）要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的（de）衝（chōng）壓操作陷（xiàn）入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然（rán）需（xū）要投（tóu）資購買一個特殊、定製化的（de）工具，但很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要同時（shí）衝壓兩個以上的產品設（shè）計，可以專門設計一款特殊的衝孔（kǒng）工（gōng）具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一（yī）種產品，隻（zhī）需將工（gōng）具架設到（dào）自動導引站上即可。”

這類工具設（shè）計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與（yǔ）其（qí）采用許多具有不同圓角半徑的工具，何（hé）不設計一款（kuǎn）每個角都能做出不同（tóng）半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推（tuī）廣（guǎng）的新模具概（gài）念（niàn），比如精細輪廓工具以及用於去毛刺（cì）和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓（kuò）工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因（yīn）為它不能滿足材料厚度（dù）的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造（zào）商（shāng）使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示（shì）：還有一個市（shì）麵上（shàng）已有的專用（yòng）工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除（chú）二次操作，卻能幫助製（zhì）造商避免使（shǐ）用危險的電（diàn）線接（jiē）頭。電（diàn）線（xiàn）接（jiē）頭的作用是（shì）把衝壓（yā）零部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下（xià）來（lái）。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還（hái）會附著在（zài）零部件上（shàng），會危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結（jié）工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製好的零（líng）部件時，鑽石板較易脫落（luò），不會留（liú）下裂片。”

但在使用蝴蝶（dié）結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘（zhān）附在零（líng）件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作（zuò）員手動取下。為避免（miǎn）這個麻煩，製造商可（kě）選擇一（yī）種平行四邊形工具，就可以使零部（bù）件（jiàn）從鈑金件上完整剝（bāo）落。

“使（shǐ）用平行四邊形（xíng）工具要求的編程（chéng）方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快學（xué）會（huì）該（gāi）怎麽做。 ”

5、向振動器說再見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振（zhèn）動器（qì）零部（bù）件作為他（tā）們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動（dòng）移走（zǒu）零部件、將切削完小（xiǎo）零件後的廢料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的（de）裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸（xiè）載器可以把（bǎ）它們從鈑（bǎn）金板上（shàng）卸下來，避免了使用微型（xíng）連接頭的麻煩（fán）。然後自動卸載器會（huì）將這些零部件堆到托盤上。雖然還（hái）需要5~7秒的時（shí）間（jiān）來移走每個零部（bù）件，但省去（qù）了將（jiāng）零部件搖下、分揀等（děng）後處理的時間，足（zú）以實（shí）現自動化投（tóu）資（zī）回報。