內高壓成型模具的概念及原（yuán）理

內高壓成型也叫液壓成型或液力成型（xíng），是一種利用液體作為成型介質，通過（guò）控製內壓（yā）力和（hé）材料流動來達到（dào）成型中空零件（jiàn）目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內（nèi）部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的（de）零件，需要把管（guǎn）坯預（yù）彎成（chéng）接近零件型狀，然（rán）後加壓成型。

       內高壓（yā）成型的構件質量（liàng）輕，產品質量（liàng）好，並且產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有近（jìn）淨成型（xíng）與（yǔ）綠色製造等特點，因此在汽車輕量化（huà）領域獲得了廣泛的應用。通過有效的（de）截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標（biāo）準管材（cái），通過內高壓（yā）成型製（zhì）成結構複雜的單一整體構件（jiàn）。這顯然在產品質量（liàng），生產工藝簡捷（jié）性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優（yōu）越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與（yǔ）零件型（xíng）狀一致（zhì）的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成（chéng）型（xíng）機上（shàng）的橡膠隔膜起到通常凹模的（de）作用，因而模具成本（běn）比（bǐ）傳統模具少約50%。與傳統的需多（duō）道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一（yī）步就可成型相（xiàng）同零（líng）件。

       與衝壓焊接（jiē）件相比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般（bān）結構件可（kě）減重20%～30%,軸類（lèi）零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為（wéi）12kg,內高（gāo）壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器（qì）支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續（xù）的機加工（gōng）量和組焊工作量；提高構件的強度與剛（gāng）度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低（dī）生產成本和模具費用（yòng）30%。