轎車的（de）塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件（jiàn）本身具有較高的（de）設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而（ér）必須采（cǎi）用精密注射成型工藝技（jì）術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出（chū）質量較高、符合產品設（shè）計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設（shè）備與模具及注塑工藝不斷進行改（gǎi）進.

影響精密注塑的主要因素

判定精密注塑的依據（jù）是注塑製品的精度，即製品的尺（chǐ）寸公差（chà）、形位公差和表麵粗糙度。要進行精（jīng）密注塑必須（xū）有許多相關的條件，而最本質的是塑（sù）料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首（shǒu）先選定工程塑料材料，而能（néng）進行精（jīng）密注塑的（de）工程塑料又必須選用那（nà）些力學性能高、尺（chǐ）寸穩定、抗蠕變性能好、耐（nài）環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度（dù）、件重、質量要求（qiú）以及預想的模具結構（gòu）選用適用的注塑（sù）機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境（jìng）溫（wēn）度和濕度變（biàn）化幅度等方麵。

在精（jīng）密注（zhù）塑中，模具（jù）是用以取得符合（hé）質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具（jù）的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異（yì）而不一致。因此，有效地（dì）控製塑料製品的收縮率在精（jīng）密注塑技術中就顯得（dé）十分重（chóng）要。

模具設計得（dé）合理與否會直接影響塑料製品的收縮（suō）率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率（lǜ）則是由塑料生產廠家（jiā）或工程塑料（liào）手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具（jù）的澆口形式、澆口位（wèi）置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到（dào）澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有（yǒu）熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因（yīn）素，而（ér）這些影響因素與精密注塑製（zhì）品的（de）成（chéng）型（xíng）條件或操（cāo）作條件有關。因此，在設（shè）計模具時必須考（kǎo）慮這些影響因素與注塑條（tiáo）件的關係（xì）及（jí）其表觀因素，如注塑壓（yā）力與模腔壓力及充模速度（dù）、注射熔體溫度與模（mó）具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚、塑料材（cái）料中增強填料的含量、塑料材料的結晶度（dù）與取向性（xìng）等因（yīn）素的影響。上述因素的影（yǐng）響也因塑料材料（liào）不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變化（huà）而不同。

由於注塑過程是（shì）把塑料從固態粉料或粒（lì）料向液（yè）態熔體（tǐ）又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品（pǐn），中間要經過溫度場、應力場、流場（chǎng）以及密度場等的作用，在這些場（chǎng）的共同作用下，不同的塑（sù）料（liào）熱固性或熱塑性、結晶性或非（fēi）結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料（liào）製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內（nèi）在的聯係，對合理（lǐ）地擬定（dìng）注塑加工工（gōng）藝、合理地設計（jì）並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注（zhù）塑加工（gōng）設（shè）備都（dōu）有重要意義。精（jīng）密注塑與（yǔ）普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注（zhù）塑常采用高（gāo）壓或超高壓注（zhù）射、高速注射以獲得較小的成型（xíng）收（shōu）縮（suō）率。綜合上述各種原因，設計精密注塑（sù）模具時除（chú）考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下幾（jǐ）點：①采（cǎi）用適當的模具尺寸公差；②防（fáng）止產（chǎn）生成（chéng）型收縮率誤（wù）差；③防（fáng）止發生注塑變形；④防止發生脫（tuō）模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防（fáng）止產生成型收（shōu）縮（suō）率（lǜ）誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化（huà），因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多（duō）型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或（huò）多型腔多澆口的情況下，必須以相同（tóng）的注塑壓力注射，使型腔（qiāng）壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為（wéi）了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持（chí）一致。澆口處壓力的均衡與流道（dào）中（zhōng）的流動阻（zǔ）力有關。所以（yǐ），在澆口壓力達到均衡（héng）之前，應先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度和模（mó）具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注（zhù）塑（sù）模具型腔時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的排（pái）列。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.