1.產品說明（míng）

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料（liào）一色PP膠（jiāo）料塑膠零件的（de）雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為（wéi）180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠（jiāo）料，質量為 一個汽車內（nèi）部（bù）大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求（qiú）一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構（gòu）特征多（duō），需要用到模具的斜頂（dǐng）、滑塊成型結構，加（jiā）之此產品為雙色模具膠料產品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強筋得模具（jù）結構更為複雜，設計難度大（dà）。此的方向作為產品的出模（mó）方向二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成（chéng）型。根據產品的特征，以一色（sè）PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模（mó）定模（mó）分型麵動模（mó）方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料全部分型線在定模（mó）部分（fèn），可以簡化模具設計。該產品的分型線為（wéi）產品的很大外（wài）形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才（cái）可以完成動模出（chū）模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模（mó）方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙（shuāng）色模具產品的進澆口。根據（jù）產（chǎn）品特征（zhēng）及使用要求，一色PP膠料采用熱流道（dào）轉三點側澆口（kǒu）進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直（zhí）接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡（jì）影（yǐng）響產品裝配，特在澆口位置減（jiǎn）膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於（yú）雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以（yǐ）二色的熱流道射嘴設計在（zài）模具的（de）天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是（shì）的具體設計細節。這（zhè）個（gè）雙色模具產品結（jié）構比較複雜，對應雙色模具（jù）的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產品的（de）側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型（xíng）。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區（qū）域（yù），如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱（rè）流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷（lěng）流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷（duàn）運動的，為了（le）保（bǎo）護熱（rè）噴（pēn）嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可以（yǐ）解決滑塊與熱噴嘴及冷流（liú）道位（wèi）置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊（kuài）必須脫離冷流道的長（zhǎng）度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓（yā）缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平（píng）運動方向，需特意設計成（chéng）與水平方（fāng）向成4°的角度，以避免滑塊（kuài）與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊（kuài）中間增加兩個導向塊，同時（shí）在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱（rè）膨脹（zhàng）卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色（sè）注（zhù）塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬（shǔ）鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸（gāng）通過連接杆（gǎn）帶動T形滑（huá）塊及滑動（dòng）型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品（pǐn）才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具（jù）打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶（dài）動固（gù）定座（zuò）、連動型芯合模狀態（tài）圖。接杆及T形（xíng）滑塊，抽動（dòng）滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底（dǐ）麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成（chéng）卡扣的脫模。經分析，此產品頂（dǐng）麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂（dǐng），即（jí）斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對（duì）於產品沿著此斜（xié）度方向運（yùn）動。具體到此產品，此下（xià）落斜頂的（de）底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色（sè）成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此（cǐ）特征，特意將產品一（yī）色產品（pǐn）與（yǔ）二色（sè）產品接觸位置（zhì）設計為39°的角度，成型“刀片”沿著（zhe）此角度運（yùn）動，以避免（miǎn）一色產品凸起（qǐ）特征影響成型“刀（dāo）片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通（tōng）過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一（yī）色注塑狀（zhuàng）態。當完（wán）成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成（chéng）型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片（piàn）”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然（rán）後就可以進行二色產品的雙色注塑。在（zài）此過程中，模具不需要進行（háng）開模動（dòng）作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三（sān）個區（qū）域難頂出外，其他區域直接采（cǎi）用頂針頂（dǐng）出（chū）即可，其中區域（yù）A及（jí）B在（zài）前麵已經分析過（guò）如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞（wǎn）市馬馳科（kē）雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗（yàn），類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現（xiàn）的問題很（hěn）多，通常容易（yì）出現的問（wèn）題有：困氣、缺A膠、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意（yì）對此網（wǎng）格的產品（pǐn）設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格（gé）間很（hěn）小的間距為0.6mm.模具（jù）設計中，在整個網（wǎng）格（gé）區（qū）域設計一個大的（de）動（dòng）模型芯鑲件，並在其中（zhōng）設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出（chū）設計。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個（gè）液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產（chǎn）品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得（dé）推塊停止（zhǐ）向前頂出，此時（shí）頂針繼續將雙色注塑產品頂出。