在注塑成型過程中會遇到形形色色的問題（tí），比較常見的（de）就是縮印了（le）。縮（suō）印一般可以通過讓注塑成型技術員調（diào）整機台參（cān）數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題，通（tōng）過（guò）調參數的方式，無（wú）法搞定。這個時候，就需（xū）要通過修改（gǎi）模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通過（guò）改動（dòng）模具結構從而解（jiě）決這類問（wèn）題的。

在（zài）模具設計上的解決措施

1.水路設計

合理的水路設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好的區域加強冷卻（què）。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表（biǎo）麵固化層較（jiào）快（kuài）形成，當表（biǎo）麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時（shí），容易產生縮痕，若（ruò）在筋的下（xià）麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快（kuài），剛性較大，然後固化的塑（sù）料向內吸（xī）入，上麵不會塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計（jì）

製件的澆口應設計在壁厚大的區域，或者（zhě）靠近縮痕（hén）和縮（suō）孔出現的位置（zhì），以利於保壓補縮。澆口的（de）尺寸應足夠（gòu）大，減緩澆口（kǒu）的冷卻，使得更多（duō）的熔體（tǐ）能在保壓階段（duàn）進去型腔中補縮。一般情況（kuàng）下，澆口厚（hòu）度不應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道（dào）設計

優先選用（yòng）圓（yuán）形流（liú）道，因為圓形流道的（de）有效截麵積大（dà），其（qí）次是梯形流道，建（jiàn）議（yì）不要選用（yòng）半圓（yuán）形流道。流道的有（yǒu）效截麵越大，保（bǎo）壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此（cǐ）外，流道的（de）尺寸（cùn）應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足夠大（dà）的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中常使用到拉料杆，拉料杆（gǎn）的設計應（yīng）避免伸（shēn）到（dào）流道中，造成流（liú）道的有效截（jié）麵變小，充模阻力（lì）增加，不利於製件（jiàn）的保壓補（bǔ）縮。對於聚碳酸酯(PC)等流（liú）動性較差的材料，尤其需要（yào）注意拉料（liào）杆的設計，避免（miǎn）流道壓（yā）力損失過大引起實際保壓不（bú）足，導（dǎo）致製件產生縮（suō）痕或縮孔。

5.排氣設（shè）計

模（mó）具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓（yā）力和（hé）速度，保壓補縮的效果更好，降低縮（suō）痕或縮孔（kǒng）產（chǎn）生的可能性。典型的排氣槽設計，根據材（cái）料的不同，排氣槽的深度也會有所不同，但相（xiàng）同的是（shì）排氣槽的長度不能過長，建議2mm左右（yòu）。