內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液（yè）壓成型（xíng）或（huò）液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來（lái）達到成型中空零（líng）件目（mù）的的材料成型工藝（yì）。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加壓和（hé）軸向加力補料把管坯壓入（rù）到模（mó）具型腔使其成型為所需要（yào）的工件。對於軸（zhóu）線為曲線的零件，需（xū）要（yào）把管坯（pī）預彎成接近零件型（xíng）狀，然後加壓成（chéng）型（xíng）。

       內高壓成型的構件質量輕，產（chǎn）品質量好，並且（qiě）產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因（yīn）此在汽（qì）車輕量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設（shè）計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材（cái），通（tōng）過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統（tǒng）的衝壓焊接方式（shì）優越得多。大多數液壓成型工序（xù）隻需一（yī）個（gè）與零件型狀一致的（de）凸模（或（huò）液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠（jiāo）隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道工（gōng）序（xù）的（de）衝壓成型相比，液壓成型隻需（xū）一步就可成型相同零件。

       與（yǔ）衝壓焊接件（jiàn）相比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構（gòu）件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副（fù）車架（jià）,一般衝壓件重（chóng）為12kg,內（nèi）高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少（shǎo）後續的機加工量和（hé）組焊工作量（liàng）；提高構件的強度（dù）與剛度（dù）,由（yóu）於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比（bǐ），材料利用率為95%～98%；降低生產成（chéng）本和模具費用30%。

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