在汽車行業的發展中，對塑料件的需求量與日俱增，因為汽車的建造對塑料件的應用度非常高，也就是說塑料件的質量對汽（qì）車領域發（fā）展建設有（yǒu）著巨大的促進作用，這就需要塑料件在（zài）生產上需要有質量保證，而決定（dìng）塑料件質量的就是模（mó）具，由於模具的（de）事物而使得製作出來的塑料件在應用過程中給各個領域造成損失的案例並不在少數，所以（yǐ）對生產塑（sù）料件的模具進行以提高塑料件質量、效率為（wéi）目的研究（jiū），對（duì）我國經濟發展是（shì）非常有幫助的。

我們都知（zhī）道汽車（chē）對（duì）塑（sù）料件的（de）應用是非常依賴的，同時汽車產品不斷更新換（huàn）代（dài），隻有掌握模具生產塑料件的重（chóng）點難點，才能使模具生（shēng）產滿足汽車行（háng）業的發展需求。

注塑模具設計上的基礎

1.1 塑（sù）料製品設計是重點

　　

塑料製品絕對（duì）是注塑模具設（shè）計（jì）上的一個重點環節，對塑料製品的設計，其要求無非（fēi）就是盡可能的使塑料製品模型簡化，尤其（qí）是凹陷起伏（fú）的設（shè）計最好不要出（chū）現在塑料製品的設計方案中。

塑料製品在（zài）設計上對簡易的要求（qiú）是一個（gè）大體（tǐ）方（fāng）向，因為塑料製品設計中有非常多的細小環（huán）節，簡易化設計是對塑料製品每一個細化（huà）環節提出的要求，在該要求的基礎上滿（mǎn）足各個（gè）環節的基本要求，比如注塑模（mó）具的薄厚設計上，就要在進化的同時盡可能使模具的壁厚達到均勻，避免（miǎn）不合適的薄厚不均的膠位。在剛（gāng）度和硬度上也需要符合標準，這是保障塑料件質量的一個重點環節。

1.2 塑料製品在結構設計上的分類 

塑料製品的內外兩麵要具有符合脫（tuō）模標準的脫模斜度，這樣更利於脫模。為了使其外表圓滑，脫模不受摩擦而出現阻礙，塑料製品盡可能在弧度以及質地（dì）上做到流線與光滑。塑料製品有著尖銳的（de）邊角，這些邊角（jiǎo）都是圓角，針對弧度問題在塑料（liào）製品的內外兩側的周邊轉角，弧度的張力應該大一些，這是非常必要的。 

一個成（chéng）型模具對零件的基本要求 

　　

在強（qiáng）度與硬度上（shàng）要達到一定標準，不（bú）然經受不住摩擦，會影響（xiǎng）施工質量，硬度要求最（zuì）低不能低於HRC35，極個別特殊要求的在硬度上要求（qiú）50～52HRC以上，產品在成型後要使其表麵有光澤，可以通過拋光（guāng）來實現，另外需要拋光的還有（yǒu）型腔部分，產品的樣本不能偏離產品要（yào）求，然（rán）後通過管理和施工（gōng）技術在提升生產效率，節約（yuē）成本。 

 清晰型腔數量

　　

確定型腔數量的方法可以利用全（quán）部注射機器，然後通過注射量的（de）多（duō）少和注（zhù）射機的（de）額定鎖模力來確認其數量的（de）多少。在進行型號腔數量的過程中還需要結合其他因素來完成，比如：成型工藝、精度和保養以及經濟性等。 

認準分（fèn）形線與模具分型（xíng）麵

　　

分形線的確定方法可以根據零件的形狀來確定，分形線（xiàn）的作用無非就是使（shǐ）製品分成（chéng）兩（liǎng）個（gè）部分，分界（jiè）線（xiàn）一樣的存在。分成的兩個部分一處（chù）位於定（dìng）模成型，動模成型的就是另外一部分。要獲取模具的分型麵就（jiù）可以利用分形線，用（yòng）分形線在兩處（chù）模的四周掃描就可以確定（dìng）模具的分型麵（miàn）。 

4.1 分型麵設計注意事項 

　　

台階分型麵，在麵對台階分型麵一般需要有3～5度的插穿（chuān）傾斜角，角度（dù）不能低於（yú）1.5度。有時候一個（gè）分型麵中會同時出現多個台階麵，在這種情（qíng）況下，用同一角度來作用角度A，這讓能夠使加工變得更為簡單（dān）便捷。

模具的分型麵有一處需要特別（bié）注意，就是要保障每一個同曲麵都有密封距離，同時還需要保障該距離的有效性，這樣能夠在注射過程中使塑料熔體不輕易（yì）外流，封料距離這個名稱（chēng）就是因為這（zhè）個效能而對應的，可以把料封鎖住。在分（fèn）型麵的創建過程（chéng）中，如果遇見（jiàn）曲麵或者斜麵以及台階等高度差異比較大的分（fèn）型麵時，不管是（shì）一個（gè）還是多個（gè），必須對其設定基準平麵，這樣可以便於加工和測量。 

4.2 分型麵設計基礎原（yuán）則 

　　

成型塑料在開模後需要在半模上保留，當然這（zhè）是在有推出機構作（zuò）為前提的情況下，一般出現推出機構半模都是動模，隻有極個別特（tè）殊（shū）情況下出現的推出機構半模才在定模上。

有些塑料製品會附帶金屬嵌件，由於嵌件不具備收縮包裹凸模的功能，外形型（xíng）腔（qiāng）設計（jì）通常在動模側，如果不這樣設置的話，開模後就會（huì）使塑料製品在定模區域，一旦發生（shēng）這樣的情況，脫模會變的非常困難。在同軸度結構都在動模或者定模內部，如果在兩個模型（xíng）的兩側成型，同軸度就難（nán）以保證其準確度，這種情況多是由於（yú）製造上的誤差和裝配上的誤（wù）差所（suǒ）導致的。

模具的鎖緊是有一定要求（qiú）的，該要求必須（xū）給予（yǔ）滿足，為了滿足該要求（qiú）一般在地動定量模的合模處放置塑料製品，放置方向（xiàng）選擇投影麵（miàn）積較小的方向，投影麵積大（dà）的方向放用於側向分形（xíng）麵。這樣可以大幅度的降低鎖（suǒ）緊力度，另外，分模麵有（yǒu）時會出現曲麵，當這種現象出現時一定要對加定位機構，在分型麵的選擇上（shàng）盡可能（néng）不要在對塑料製品外形（xíng）構成影響的部位選擇，如（rú）果塑料製品在其（qí）外形有菱線和切線（xiàn）的情況下，也不適於分（fèn）型麵的選擇。

選擇分型麵一定要選擇比較平滑（huá）且沒有明顯的尖（jiān）角處，這樣分割不會對質量以及外形造成影響，雖然不是絕對的，但是發生幾率還是偏大。一定要合理安排內模鑲件的大小和數量。

標題：汽車注塑模具（jù）分（fèn）析 網址：http://www.puv365.com/news/show/id/140.html

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