衝壓成形發生（shēng）塑性變形，同時也發生了（le）彈性變（biàn）形。成形負荷卸載後，零件（jiàn）便會產生一定回彈。回（huí）彈是在板料成（chéng）形後，成形件從模具（jù）中取出後必定會產生的變（biàn）形，會影響零件最終形狀。回（huí）彈量大小直接影響工件的幾何精度，同樣也是（shì）工藝中很難克服的成形缺（quē）陷。

衝壓件回彈的（de）影響因素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服（fú）強度，板材的屈（qū）服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般（bān）采（cǎi）用熱軋碳素鋼（gāng）板或熱軋低合（hé）金高強度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋（zhá）厚板料的表麵質（zhì）量差、厚度公差大、材料力學（xué）性能不穩定，並且（qiě）材（cái）料（liào）的延伸率較低.。

回彈（dàn）前（qián）後應力變化（huà）

　　２）材料厚度 　在成形過程中，板料（liào）厚度對彎曲性能有很大影響，隨（suí）著板料厚度增加，回彈現象會逐漸（jiàn）減少，這是因（yīn）為隨著板料（liào）厚度增加，參（cān）與塑性變形材料增（zēng）加，進而彈性回複變形也增加，因此，回彈變小。

板料（liào）界麵的切向應力

　　 隨著厚板料（liào）零件材料強度級別的不斷提高，回彈所造成零（líng）件尺寸精度的問題越來越（yuè）嚴重，模（mó）具設計和後期的工藝調試都要求對零件回彈的性質及大小有所了解，以便采取相應的對策（cè）和補救方案。

　　對於厚板料零件，其彎曲半徑與（yǔ）板厚之比一般都很小，板厚方向的應力（lì）及其應力變化不容忽視（shì）.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀複雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形（xíng）不到位（wèi）出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現回彈現象，如U形零部件，在（zài）分析成形過程中，必須考（kǎo）慮回彈補償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越大就表示（shì）回彈累積值越大，這樣就會造成嚴重的（de）回（huí）彈現象，衝（chōng）壓件形變（biàn）的長度隨著彎曲中心（xīn）角的增大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設計時就要在相對工作部分（fèn）留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產品（pǐn）。為實現材（cái）料更好（hǎo）的流動，在模具加工完畢後要（yào）對模具的局部進行研配。尤其是彎曲模（mó）具，工作部位的間隙越大導（dǎo）致的回彈也就越大，如果板料厚度的誤差允許範圍（wéi）越大，則回彈也會（huì）越大，也會使模具的間隙不能得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成正比，所以（yǐ）衝壓件（jiàn）的曲率越大則越不容易彎曲（qǔ）成形。

　　7）成形（xíng）工藝　成形工藝是製約其回彈值的一個（gè）重要方麵，一（yī）般來說，校正彎曲（qǔ）的回彈效果比自由（yóu）彎曲要好。如（rú）果（guǒ）在同一批衝壓件（jiàn）的生（shēng）產中要達到同樣的加工效果，校正（zhèng）彎曲（qǔ）比自由彎（wān）曲所需要的彎曲力要大很（hěn）多，所（suǒ）以（yǐ）如果兩種方式采用一樣的彎（wān）曲力，則最後達到的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正力越大衝壓件的回彈越小，矯正彎曲力會使變形區內外側（cè）纖維都被拉長，達到成型效果。在彎曲力卸（xiè）載後，內外側的纖維都會（huì）縮短，但是內外側的回彈方向相反，使衝壓件向外的回彈能夠得到一定程度的緩解。

 衝壓回彈的（de）解決（jué）措施    

　　1）產品設計　首先，材料方麵，在滿足產品的要（yào）求的前提下，要選（xuǎn）擇屈（qū）服度小的材料或者也可以（yǐ）適當的增加材料的厚度。其次（cì），衝壓件形（xíng）狀的設計，衝壓（yā）件的形狀其回彈（dàn）也有很重要的影響，形狀彎曲的複雜衝壓（yā）件在一次彎曲中（zhōng），由於各個方向的應力情況複雜，還存在著摩擦（cā）力等其他（tā）因素，回彈消（xiāo）除是十分困難的，所以在產品的形狀設計時，對於複雜的衝壓件可以采用幾個部件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足衝壓件要求的前提下根據（jù）產品要（yào）求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以改變產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲部分R角（jiǎo）的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設（shè）計預成（chéng）形工序，增加預成形工序可以使一次性成（chéng）形的衝壓件分布在不同（tóng）的工（gōng）序（xù）中完成，可以在一定程度上消除成形過程中的內應力，從而（ér）解決回彈（dàn）缺陷。其次，減（jiǎn）小凹凸模（mó）具間（jiān）隙，可（kě）以（yǐ）將其調整在一倍料厚左右，使材（cái）料與（yǔ）模具的貼合度達到最大，同時對模（mó）具進（jìn）行（háng）硬化處理，也可有（yǒu）效地減少衝壓件（jiàn）拉毛現象，減小對模具的磨損。

　　還有對（duì）產品進行整形，如（rú）果產品的設計不能隨意更改，就可以在最後對衝壓件進行整形加工，這也是最（zuì）後的辦法。最後，還有一些其他的方法解決回彈缺陷，如使用液壓衝壓（yā）設備，凸模設置頁腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件（jiàn）壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項（xiàng）重（chóng）要的工（gōng）藝措施，通過不斷優化壓邊力，可以調整材料（liào）流動方向（xiàng），改善（shàn）材料內部應力（lì）分布。壓邊（biān）力增大可以使零（líng）件拉延更加充分，特別是（shì）零件側壁與R角位置，如果成形充分，會使內外應力差減少，從而使回（huí）彈減（jiǎn）小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當今工藝中應（yīng）用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠（gòu）有（yǒu）效地改變材料流動方向及有效分配（pèi）壓料麵上的進料阻力，從而提高材料（liào）成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成（chéng）形更充分，應力分布（bù）更均勻（yún），從而回彈減小。

鈑（bǎn）金衝壓回彈補償設計~

回彈模擬影響因素

彎曲回彈~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校正彎曲　校正彎曲力將使衝壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受（shòu）擠壓，被校（xiào）正後，內外層都被伸長，卸載後擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎（wān）曲前進行退（tuì）火，降低其硬度和屈服（fú）應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲（qǔ）生產中，由於彈性恢複，板料的變形角度及（jí）半徑會變大，可以（yǐ）采用板料變形程度（dù）超出理論變（biàn）形（xíng）程度的方式來減小回彈（dàn）。

　　4）熱彎　采（cǎi）用（yòng）加熱彎曲（qǔ），選（xuǎn）擇合適溫度（dù），材料有足夠的時間軟化，可以（yǐ）減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料（liào）彎曲的同時施加切向拉力，改變板料內部的應力狀態（tài）和分布情況，讓整個斷麵（miàn）處於塑（sù）性拉伸變形範圍內，這些卸載後，內外層的（de）回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮（suō）　局部壓縮（suō）工藝是通過減薄外側板（bǎn）料的厚度來增加外側板料的長度，使（shǐ）內外層的回彈趨勢（shì）相（xiàng）互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形（xíng）分成多（duō）次來進行，以消除回彈。

　　8）內側（cè）圓角鈍化　從彎（wān）曲部位的內側進行壓縮，以消除回彈。當板形（xíng）U形彎曲時，由於（yú）兩側（cè）對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分（fèn）彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形後再（zài）通過拉延成（chéng）形以減少回（huí）彈。這（zhè）種方法對二維形狀簡單（dān）的產品有效。

　　10）控製殘餘應力　拉（lā）延時在工具的表麵增加局部的凸包形（xíng）狀，在後道（dào）工序時（shí）再消除增加的形狀，使材料內的殘餘應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表麵時，設法（fǎ）使板料產生負向回彈。上模返回後，製件通過回彈而達到要求（qiú）的形狀。

　　12）電磁法　利用（yòng）電磁脈衝衝擊材料表麵，可以糾正由於回彈造成的形狀和尺寸誤差