據（jù）業內分析，當下，全球汽車模具（jù）行業呈現出九大發展趨勢，即（jí）：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸（tū）顯、模具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字化模具技術已成（chéng）主流方向、模具加工自動化迅猛發（fā）展、高強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方（fāng）向、新型模具產品適時推出（chū）、模具材料與表麵處理（lǐ）技（jì）術（shù）將受到重用、管理的科學化與信息化是（shì）模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢（shì）。

九（jiǔ）大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯

近年來，隨著計算機（jī）軟件和硬件（jiàn）的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的（de）作用（yòng）。在美國、日本（běn）、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成為模具設（shè）計製造過程的必（bì）要環（huán）節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。

國內（nèi）許多汽車模具企（qǐ）業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要（yào）手段。CAE技術正（zhèng）逐步使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三（sān）維設計是數字化模具技術的重要內（nèi）容，是實（shí）現模具設計、製造和檢驗一體（tǐ）化的基礎。日本（běn）豐田、美國通用等公（gōng）司已實現了模具的三維（wéi）設計（jì），並（bìng）取得（dé）了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的（de）一些做法值得我們借鑒（jiàn）。模具三維設計除了有利於實（shí）現集成（chéng）化製造外，另一個優（yōu）點就是（shì）便於幹涉檢查，可進（jìn）行（háng）運（yùn）動幹涉分析，解決了二（èr）維設計中的（de）一個難題。

數字化（huà）模具技術已成主（zhǔ）流方向

近年來得（dé）到迅速發展的（de）數字化（huà）模具（jù）技術，是解決（jué）汽車模具開發（fā）中所麵臨的許（xǔ）多問題的有（yǒu）效途徑。所謂數（shù）字化模（mó）具技（jì）術，就（jiù）是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程（chéng）中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包（bāo）括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即（jí）在（zài）設計時考慮和分（fèn）析可（kě）製造性，保（bǎo）證工藝的成（chéng）功。

②模具型麵設（shè）計的（de）輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題（tí）。

④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技（jì）術指導下（xià）處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問題。

模具（jù）加工（gōng）自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提（tí）高生產率和保（bǎo）證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線（xiàn）測（cè）量係統等（děng）已不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的（de）全麵加工，由中（zhōng）低速加工發展到高速（sù）加（jiā）工，加（jiā）工自動化技術發展（zhǎn）十分迅速。

高（gāo）強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方向

高強度鋼由於（yú）在屈強比、應變硬化（huà）特性（xìng）、應變分布能力（lì）和碰撞吸能等（děng）方麵具有優良的特性，在汽車上的使（shǐ）用量不斷增加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的（de）高強度鋼（gāng）主要有（yǒu）烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙（shuāng）相鋼(DP鋼)、相變誘導（dǎo）塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的（de）材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將（jiāng）超過60%，而其（qí）中雙相（xiàng）鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采（cǎi）用的以IF鋼為主的（de）軟（ruǎn）鋼係列將被（bèi）高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和超（chāo）高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用（yòng）還多（duō）限於結構件與（yǔ）梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此（cǐ），迅（xùn）速掌握高（gāo）強度（dù）鋼板衝壓（yā）技術，是我國汽車（chē）模具行業亟（jí）待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨（suí）著汽車衝壓生（shēng）產高效化和自動化的發展（zhǎn），級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形（xíng）狀複雜（zá）的衝壓件，特（tè）別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用級進模成形。

級進模是一（yī）種高新技術模具產品，技術難度大，製（zhì）造精度要求高，生產周期長。多工位級進（jìn）模將是我國重（chóng）點（diǎn）發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技（jì）術將受到（dào）重用

模具材料的質量（liàng）和性能是影響模具（jù）質量、壽（shòu）命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性（xìng）和高耐磨性（xìng）冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼（gāng）、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在（zài）大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得關注的發展趨（qū）勢（shì）。球墨鑄鐵具（jù）有良好的（de）強（qiáng）韌性和耐磨性（xìng），其焊接性能、可加工（gōng）性（xìng）、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且（qiě）成（chéng）本比合（hé）金鑄鐵低，因此（cǐ），在（zài）汽車衝壓模具中應用較（jiào）多。

管理的科學化與信息化是模具（jù）企業發展方向

汽車模具技術發展的另一個（gè）重（chóng）要方麵是管（guǎn）理的科學化與信息化。管理的（de）科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管（guǎn）理更加（jiā）精準，生產效（xiào）率大幅提高，無效的機構、環節和人（rén）員不斷精簡。

隨著現代管理技術的（de）進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係（xì）管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到（dào）廣泛應用。

模具的精（jīng）細化製（zhì）造是必然趨勢

所謂的（de）模具精細化製造，是對模具的開（kāi）發過程和製造結（jié）果而言的，具體地表現為：衝（chōng）壓工藝和（hé）模具結構設計的（de）合理化（huà）、模具加工的高（gāo）精度、模具產品的（de）高可靠性和技（jì）術管理的嚴密性。模具精細化製（zhì）造其實並不是一項單一的技術，而是設計（jì）、加工和管理技（jì）術的綜合反映。模具精細化製（zhì）造（zào）的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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